![\"\"](\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Billboard.jpg\")
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El Volkswagen Karmann-Ghia<\/strong> es uno de esos autos simplemente hermoso.\u00a0<\/span><\/p>\n Es elegante, amigable y curvil\u00edneo, al mismo tiempo es accesible y atractivo. Es solo un peque\u00f1o y encantador dise\u00f1o para un autom\u00f3vil, y fue pionero en la idea de un autom\u00f3vil deportivo, en lugar de un autom\u00f3vil deportivo real. El Ghia<\/strong> es un cl\u00e1sico innegable, y tiene varias cosas interesantes que les aseguro querr\u00e1n conocer.<\/span><\/p>\n Chrysler<\/strong> y la casa de dise\u00f1o y carrocer\u00eda italiana Ghia<\/strong> se asociaron en la d\u00e9cada de 1950<\/a><\/span><\/strong>, cuyo resultado fue una serie de modelos colaborativos y <\/span>concept cars<\/span><\/i>. Uno de ellos, dise\u00f1ado en 1952<\/a><\/span><\/strong> por Exner y construido por Ghia<\/strong>, se conoc\u00eda como D\u2019Elegance.<\/span><\/p>\n El auto de exhibici\u00f3n result\u00f3 ser bastante encantador y recibi\u00f3 una atenci\u00f3n positiva en el circuito de exhibici\u00f3n de autos, pero nada sali\u00f3 de \u00e9l despu\u00e9s de eso; Exner y Chrysler pasaron a nuevos conceptos de dise\u00f1o, y el D\u2019Elegance se qued\u00f3 atr\u00e1s.<\/span><\/p>\n Luego vino Volkswagen<\/strong>. VW hab\u00eda estado levemente interesado en una versi\u00f3n m\u00e1s deportiva, del Beetle, pero no le hab\u00edan impresionado las ideas que se le hab\u00edan ocurrido a su socio de la construcci\u00f3n de convertibles, Karmann<\/strong>.\u00a0<\/span><\/p>\n Entonces, Karmann<\/strong> se acerc\u00f3 a Ghia<\/strong> para ver si ten\u00edan grandes ideas, y Ghia<\/strong> mir\u00f3 hacia la esquina de su taller y vio al desamparado D\u2019Elegance y dijo: “Bueno, ahora que lo mencionas …”<\/em><\/span><\/p>\n Una de las razones por las que el Karmann-Ghia<\/strong> tiene un aspecto tan encantador y distintivo es que, a diferencia de la mayor\u00eda de los autom\u00f3viles, su carrocer\u00eda es completamente de una pieza, salvo las partes que se abren, las puertas, el cap\u00f3 y la tapa del motor. No hay problemas con los espacios entre paneles porque realmente no hay ning\u00fan espacio entre paneles.<\/span><\/p>\n La carrocer\u00eda del Karmann-Ghia<\/strong> fue laboriosamente soldada a mano, lijada y acabada por artesanos expertos, no por grandes m\u00e1quinas. Esto lo convirti\u00f3 en un autom\u00f3vil de aspecto muy elegante; a diferencia de un Beetle, un Ghia<\/strong> requiere un extenso trabajo de carrocer\u00eda.<\/span><\/p>\n Quiz\u00e1s una de las cosas favoritas del Karmann-Ghia<\/strong> fue la forma encantadora y modesta en que Volkswagen<\/strong> lo <\/span>comercializ\u00f3<\/span><\/i>. Claro, parec\u00eda un elegante auto deportivo italiano, pero VW<\/strong> sab\u00eda que el Ghia<\/strong>, con su motor de 40 o 50 (dependiendo del a\u00f1o, etc.) del Beetle, no era exactamente una m\u00e1quina de velocidad.<\/span><\/p>\n Entonces, jugaron con esa idea. Comercializaron el Ghia<\/strong> como un autom\u00f3vil con la confiabilidad y la econom\u00eda de VW<\/strong> y la apariencia de un autom\u00f3vil deportivo.\u00a0<\/span><\/p>\n Este chasis m\u00e1s ancho era m\u00e1s flexible para una mayor cantidad de dise\u00f1os de carrocer\u00eda y, como resultado, se us\u00f3 para varios otros autos VW Tipo I, incluido el VW Thing y el reemplazo del escarabajo brasile\u00f1o, el Brasilia.<\/span><\/p>\n A pesar de que el Karmann-Ghia<\/strong> nunca fue realmente un verdadero autom\u00f3vil deportivo, en la \u00faltima parte de su vida encontr\u00f3 un nicho como una especie de sustituto de autom\u00f3vil deportivo puro, espec\u00edficamente en la forma en que se relacionaba con el legendario Porsche 356<\/strong><\/a><\/span>.<\/span><\/p>\n El 356 fue, como el Karmann-Ghia<\/strong>, derivado del dise\u00f1o Beetle original de Porsche. Mientras que el Porsche 356 se convirti\u00f3 en un dise\u00f1o deportivo mucho m\u00e1s centrado, el Beetle continu\u00f3 como un autom\u00f3vil econ\u00f3mico y el Ghia<\/strong> como un autom\u00f3vil “deportivo”<\/em>.<\/span><\/p>\n Volkswagen Karmann-Ghia.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Volkswagen Karmann-Ghia es uno de esos autos simplemente hermoso.\u00a0 Es elegante, amigable y curvil\u00edneo, al mismo tiempo es accesible y atractivo. Es solo un peque\u00f1o y encantador dise\u00f1o para un autom\u00f3vil, y fue pionero en la idea de un autom\u00f3vil deportivo, en lugar de un autom\u00f3vil deportivo real. 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El autom\u00f3vil ten\u00eda muchos de los toques de dise\u00f1o caracter\u00edsticos de Exner<\/strong>, como la rueda en relieve en la tapa de la cubierta trasera que sosten\u00eda la llanta de refacci\u00f3n y una cierta moderaci\u00f3n elegante del exceso de ornamentaci\u00f3n.<\/span><\/p>\nFue pr\u00e1cticamente hecho a mano<\/b><\/h2>\n
En una carrera, perder\u00edas<\/b><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Leaderboard.jpg\")
<\/p>\nNo est\u00e1 construido exactamente sobre un chasis Beetle<\/b><\/h2>\n
![\"Volkswagen](\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Curiosidades-del-Volkswagen-Karmann-inside.jpg\")
Se pensaba que el Karmann-Ghia<\/strong> era solo un Beetle con un cuerpo m\u00e1s elegante, pero en realidad tambi\u00e9n hubo otros cambios. Si bien el chasis se bas\u00f3 en la bandeja del Beetle<\/strong><\/a><\/span>, la carrocer\u00eda de ancho completo del Ghia<\/strong> requiri\u00f3 que los paneles del piso del chasis del Beetle se ensancharan, lo que result\u00f3 en un chasis que era cuatro pulgadas m\u00e1s ancho que el Beetle original.<\/span><\/p>\nSe convirti\u00f3 en lo m\u00e1s parecido a un Porsche 356<\/b><\/h2>\n