{"id":30968,"date":"2021-10-18T10:00:23","date_gmt":"2021-10-18T15:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/?p=30968"},"modified":"2025-08-01T00:01:23","modified_gmt":"2025-08-01T06:01:23","slug":"la-historia-del-ferrari-340-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/la-historia-del-ferrari-340-mexico\/","title":{"rendered":"La historia del Ferrari 340 M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

El <\/span>Ferrari 340 Mexico Spider <\/i><\/strong>fue construido especialmente para participar en la Carrera Panamericana en M\u00e9xico en 1952<\/a><\/span><\/strong>. Aunque una de las copias enviadas no pudo participar en la competencia por estar retenida en la aduana.<\/span><\/p>\n

Adaptado sobre la base de un Ferrari 340 America, el <\/span>Ferrari 340 Mexico Coup\u00e9<\/span><\/i> tiene un motor V12 de 4.1 litros que genera 280 caballos de fuerza, acoplado a una transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades. Ten\u00edan un chasis de distancia entre ejes m\u00e1s largo y tres Webers de cuatro estranguladores, aumentando la potencia a 280 bhp. El verdadero reemplazo del 340 America lleg\u00f3 en 1953<\/span><\/strong> en la forma del 340 MM, que utilizaba un chasis con una distancia entre ejes de 2500 mm y una versi\u00f3n de 300 CV del V12 de bloque largo.<\/span><\/p>\n

Desafortunadamente para Ferrari, el 340 M\u00e9xico nunca pudo ganar la Carrera Panamericana<\/a><\/span><\/strong> a pesar de su excelente equilibrio de potencia y rendimiento. Solo el modelo fabricado con el n\u00famero 0224 AT, pudo subir al podio de la Carrera Panamericana con un tercer puesto al volante de los pilotos <\/span>Luigi Chinetti y Jean Lucas.<\/span><\/i><\/p>\n

Dise\u00f1o<\/h6>\n

El Ferrari 340 M\u00e9xico fue dise\u00f1ado por el prestigioso carrocero <\/span>Vignale.<\/span><\/i> La carrocer\u00eda <\/span>Spider <\/span><\/i>ten\u00eda un equilibrio \u00f3ptimo para reducir al m\u00e1ximo las dimensiones. La principal necesidad era reducir el peso total manteniendo un chasis pesado y r\u00edgido que permitiera adoptar el enorme motor V12 que generaba vibraciones y movimientos de torsi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El motor utilizado fue el entonces nuevo V12 dise\u00f1ado por el famoso <\/span>Aurelio Lampredi<\/span><\/i>. Con 4.101 cm3 de cilindrada y una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 8,4 a 1, se consigui\u00f3 una potencia de 280 caballos a 6.600 rpm. Con un impulsor de este tipo y una caja de cambios manual de cinco velocidades, el Ferrari 340 M\u00e9xico alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 280 km \/ h. Su aceleraci\u00f3n fue excelente y el auto fue bastante estable.<\/span><\/p>\n

El 340 M\u00e9xico ten\u00eda un V12 de 4 litros y 60 grados bajo su cap\u00f3 extendido. Utilizando 3 carburadores Weber 40 DCF \/ 3 y aspiraci\u00f3n natural, produjo 280 CV a 6.600 rpm. Aunque no alcanzar\u00eda su velocidad m\u00e1xima de 174 mph durante su legendaria carrera, el autom\u00f3vil tambi\u00e9n fue \u00e1gil a velocidades m\u00e1s bajas y en varios tipos de carreteras. Una suspensi\u00f3n de doble horquilla en la parte delantera y la parte trasera con eje vivo proporcionaron un buen control para la \u00e9poca.<\/span><\/p>\n

El autom\u00f3vil fue construido como un corredor b\u00e1sico con un marco tubular de carrocer\u00eda sobre acero y, por lo tanto, solo pesaba 1,984 libras. El que se subastar\u00e1 todav\u00eda tiene su motor original y se ha sometido a un extenso proceso de restauraci\u00f3n<\/a><\/strong><\/span> para devolverlo a las especificaciones de f\u00e1brica.<\/span><\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas del Ferrari 340 M\u00e9xico 1952<\/strong><\/h2>\n
    \n
  • Motor delantero V12<\/span><\/li>\n
  • Desplazamiento: 4.101 cm3<\/span><\/li>\n
  • 24 v\u00e1lvulas SOHC<\/span><\/li>\n
  • Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n: 8,4 a 1<\/span><\/li>\n
  • Caja de cambios manual de 5 velocidades<\/span><\/li>\n
  • Tracci\u00f3n trasera<\/span><\/li>\n
  • Frenos: tambor sobre 4 ruedas (hidr\u00e1ulico)<\/span><\/li>\n
  • Suspensi\u00f3n delantera: independiente<\/span><\/li>\n
  • Suspensi\u00f3n trasera: puente Dion<\/span><\/li>\n
  • Potencia: 280 CV a 6.600 rpm<\/span><\/li>\n
  • Velocidad m\u00e1xima: 280 km \/ h<\/span><\/li>\n
  • Longitud: 4.318 mm<\/span><\/li>\n
  • Ancho: 1.524 mm<\/span><\/li>\n
  • Distancia entre ejes: 2.601 mm<\/span><\/li>\n
  • Llantas: 15 pulgadas<\/span><\/li>\n
  • Peso: 1,197 kg<\/span><\/li>\n
  • Relaci\u00f3n potencia \/ peso: 0,23 hp \/ kg<\/span><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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