{"id":35822,"date":"2022-03-02T10:00:08","date_gmt":"2022-03-02T16:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/?p=32699"},"modified":"2025-07-31T23:58:12","modified_gmt":"2025-08-01T05:58:12","slug":"equidad-de-genero-en-racing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/equidad-de-genero-en-racing\/","title":{"rendered":"Equidad de G\u00e9nero en Racing"},"content":{"rendered":"

Equidad de G\u00e9nero en Racing<\/span><\/p>\n

Mujeres que han Hecho Historia en el Mundo del Motor<\/h2>\n

El mundo del automovilismo, siempre ha sido primordialmente masculino. Las mujeres<\/strong> que fueron pioneras, como pilotos de carreras, resultaban intr\u00e9pidas, desafiantes y realmente toda una novedad.<\/p>\n

En la segunda mitad del siglo XX, las mujeres piloto ya se encontraban en cualquier tipo de competencia, muchas de ellas eran muy buenas en lo que hac\u00edan, competitivas y osadas. Ganando carreras, causando admiraci\u00f3n y convirti\u00e9ndose en modelos a seguir para generaciones futuras.<\/p>\n

\u00bfTe gustar\u00eda conocer a las f\u00e9minas m\u00e1s destacadas en el mundo del racing? \u00a1Te las presentamos!<\/p>\n

Las Primeras Carreras de Autos<\/h2>\n

Genevra Delphine Mudge<\/h3>\n

Ella es la “Eva”<\/em> de las mujeres sobre ruedas: la primera mujer en obtener una licencia de conducir en Estados Unidos \u00a1Vaya logro para esos tiempos! Una \u00e9poca donde las mujeres ten\u00edan pocos derechos, ni siquiera ten\u00edan el derecho a votar.<\/p>\n

\"Equidad<\/p>\n

Genevra, la primera mujer piloto de la historia.<\/em><\/span><\/p>\n

Genevra Delphine Mudge, comenz\u00f3 su carrera en 1899, durante la infancia de los veh\u00edculos motorizados. Conduc\u00eda un Waverley Electric, uno de los primeros coches el\u00e9ctricos de la historia.<\/p>\n

A pesar de que Genevra nunca compiti\u00f3 en los eventos de carreras tradicionales, ni particip\u00f3 en ninguna carrera profesional, no se le puede negar el derecho de ser considerada, por todos los historiadores, como la primera mujer piloto de carreras<\/strong>.<\/p>\n

Hell\u00e9 Nice<\/h3>\n

Una de las pioneras originales de las pilotos de carreras fue Mariette H\u00e9l\u00e8ne Delangle, mejor conocida por su nombre art\u00edstico de bailarina: Hell\u00e9 Nice<\/strong>.<\/p>\n

\"Hell\u00e9<\/p>\n

Hell\u00e9 Nice with the Alfa Romeo 8C | Getty Images<\/a><\/em><\/span><\/p>\n

Antes de dedicarse a las carreras automovil\u00edsticas, Nice hab\u00eda sido bailarina y una \u00e1vida esquiadora, pero despu\u00e9s de lesionarse la rodilla en un accidente, tuvo que abandonar ambas pasiones. Por suerte, encontr\u00f3 una nueva: la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Se introdujo en el automovilismo, a trav\u00e9s del piloto franc\u00e9s Henry de Courcelles. En 1929, se convirti\u00f3 en la ganadora del Gran Premio de mujeres<\/strong> en el Aut\u00f3dromo de Montlh\u00e9ry, mientras conduc\u00eda un Om\u00e9ga-Six.<\/p>\n

Despu\u00e9s de una relaci\u00f3n con Philippe de Rothschild, conoci\u00f3 a Ettore Bugatti, quien la puso en la pista con sus pilotos de carreras masculinos. Fue entonces cuando comenz\u00f3 a conducir un Bugatti<\/a><\/span><\/strong> Type 35C durante cinco Grandes Premios<\/strong> de Francia, de ah\u00ed su t\u00edtulo de \u201cBugatti Queen\u201d<\/em>. Con eso llegaron numerosos acuerdos de patrocinio, y r\u00e1pidamente se convirti\u00f3 en una de las mujeres m\u00e1s famosas de Francia.<\/p>\n

Aunque nunca gan\u00f3 una carrera, Hell\u00e9 sigue siendo una de las mejores pilotos de la historia. Compiti\u00f3 codo a codo, y a menudo, termin\u00f3 por delante de muchos de sus principales competidores masculinos. A partir de ah\u00ed, se diversific\u00f3 y tambi\u00e9n compiti\u00f3 en rallies y escaladas. Incluso estuvo en el Rally de Montecarlo<\/strong>.<\/p>\n

Continu\u00f3 compitiendo hasta 1939, cuando el inicio de la Segunda Guerra Mundial, puso fin a gran parte del automovilismo europeo en ese momento.<\/p>\n

F1<\/h2>\n

Mar\u00eda Teresa de Filippis<\/h3>\n

La primera mujer en competir en F\u00f3rmula Uno<\/strong>, corri\u00f3 cinco grandes premios entre 1958 y 1959.<\/p>\n

Nacida en N\u00e1poles, Italia, comenz\u00f3 a correr a los 22 a\u00f1os. De Filippis gan\u00f3 su primera carrera en la costa de Amalfi, en un Fiat 500 y logr\u00f3 llegar hasta la F1<\/strong>.<\/p>\n

\"Equidad<\/p>\n

De Filippis en 1958, consiguiendo una hist\u00f3rica d\u00e9cima plaza en B\u00e9lgica | Getty Images<\/a>.<\/em><\/span><\/p>\n

En 2006 mencion\u00f3: \u201cLa \u00fanica vez que se me impidi\u00f3 competir fue en el Gran Premio de Francia. El director de carrera dijo: ‘El \u00fanico casco que una mujer debe usar es el de la peluquer\u00eda’. Aparte de eso, no creo que haya encontrado ning\u00fan prejuicio, solo sorpresa por mi \u00e9xito\u201d<\/em>.<\/p>\n

Sin duda alguna, estas grandes pioneras han sido un pilar para la equidad de g\u00e9nero, en cualquier \u00e1mbito.<\/p>\n

Lella Lombardi<\/h3>\n

La italiana Maria Grazia “Lella”<\/em> Lombardi, comenz\u00f3 a correr a los 22 a\u00f1os. En 1974, fue la primera mujer piloto de carreras en calificar y competir en la Carrera de Campeones<\/strong> en Brands Hatch. Termin\u00f3 14\u00ba conduciendo un Lola-Chevrolet.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, Lombardi tuvo cierto \u00e9xito en las carreras de autos deportivos, en 1979 gan\u00f3 las 6 Horas de Pergusa y las 6 Horas de Vallelunga. Tambi\u00e9n compiti\u00f3 cuatro veces en las 24 Horas de Le Mans<\/strong>, y su mejor resultado lleg\u00f3 en 1976 cuando termin\u00f3 novena conduciendo un Porsche Carrera. Tambi\u00e9n compiti\u00f3 en la conducci\u00f3n de NASCAR<\/strong> en el Firecracker 400 en el Daytona International Speedway<\/strong> en 1977.<\/p>\n

\"Equidad<\/p>\n

Lella Lombardi y Vittorio Brambilla 1975 | <\/em>ShareAlike 3.0 Netherlands (CC BY-SA 3.0 NL)<\/em><\/span><\/p>\n

Lombardi se convirti\u00f3 en la primera mujer, desde Mar\u00eda Teresa de Filippis en 1958, en clasificarse con \u00e9xito para un Gran Premio<\/strong>. Hasta ahora, la \u00fanica mujer piloto en sumar puntos en la F\u00f3rmula Uno<\/span><\/strong><\/a>, Lombardi termin\u00f3 sexta en el Gran Premio de Espa\u00f1a en 1975.<\/p>\n

Durante su carrera, condujo en 17 carreras de F1<\/strong>. Se retir\u00f3 de las carreras en 1988, aunque permaneci\u00f3 activa en el mundo del automovilismo a trav\u00e9s de su propio equipo de carreras, Lombardi Autosport.<\/p>\n

\u00a1Gran amante del deporte motor!<\/p>\n

Rallies y Competencias Internacionales<\/h2>\n

Denise McCluggage<\/h3>\n

Denise gan\u00f3 muchas carreras, incluida su victoria en el Rally de Montecarlo<\/strong> de 1964 y un primer puesto en la categor\u00eda GT en las 12 Horas de Sebring<\/strong> de 1961, lo que ayud\u00f3 a impulsar el movimiento hacia la igualdad de g\u00e9nero en el deporte motor.<\/p>\n

A principios de la d\u00e9cada de 1950, McCluggage conoci\u00f3 a Briggs Cunningham, el primer fabricante de autom\u00f3viles estadounidense que suministr\u00f3 veh\u00edculos para las carreras de Le Mans<\/strong>. Con su primer auto deportivo, un MG-TC, comenz\u00f3 a incursionar en las carreras de aficionados y r\u00e1pidamente se contagi\u00f3 del gusanillo automovil\u00edstico. En 1954, se mud\u00f3 a Nueva York y comenz\u00f3 a competir profesionalmente. Durante este tiempo, trabaj\u00f3 en el New York Herald Tribune cubriendo deportes. En el circuito de carreras, r\u00e1pidamente se gan\u00f3 el respeto de sus competidores masculinos, haci\u00e9ndose conocida por su casco blanco con lunares rosas.<\/p>\n

\"Denise<\/p>\n

McCluggage, ganadora del Rally de Montecarlo de 1964 | Autoimotive Hall of Fame<\/a><\/em><\/span><\/p>\n

Los aspectos m\u00e1s destacados de su carrera en las carreras son extensos, pero algunos de sus principales honores incluyen victorias en la Nassau Ladies Race 1 de 1956, la Watkins Glen Grand Prix Ladies Race de 1957, las Nassau Ladies Races 1 y 2 de 1957, las 12 horas de Sebring en la categor\u00eda GT de 1961, la Copa de Damas<\/strong> durante el Gran Premio de Venezuela y el Rally de Montecarlo<\/strong> de 1964.<\/p>\n

Su carrera deportiva termin\u00f3 en la d\u00e9cada de 1960, pero su pasi\u00f3n por el mundo del autom\u00f3vil no se detuvo all\u00ed. En 2001, McCluggage fue incluida en el Sal\u00f3n de la Fama del Autom\u00f3vil<\/strong>. Gan\u00f3 muchos otros premios de periodismo automotriz y ayud\u00f3 a lanzar AutoWeek<\/strong><\/a><\/span>, donde permaneci\u00f3 hasta su muerte en 2015.<\/p>\n

Michele Mouton<\/h3>\n

Considerada como la mujer m\u00e1s famosa y exitosa en el mundo del rally<\/strong>. En 1982 fue la primera mujer en ganar una prueba del mundial de Rallys<\/strong>, donde se proclam\u00f3 subcampeona del mundo.<\/p>\n

Mouton comenz\u00f3 como copiloto, pero no tard\u00f3 mucho en pasar al asiento del conductor. En 1975, gan\u00f3 la clase de prototipos de dos litros durante las 24 Horas de Le Mans<\/strong>. Luego firm\u00f3 con Fiat Francia en 1977. Solo un a\u00f1o despu\u00e9s, gan\u00f3 el Tour de France Automobile y tuvo resultados consistentes durante los eventos locales del WRC.<\/p>\n

\"Michele<\/p>\n

Michele Mouton, primera mujer en ganar el mundial de Rallys | Getty Images<\/a>.<\/em><\/span><\/p>\n

En 1981, Audi Sport la fich\u00f3 y gan\u00f3 el Rallye Sanremo<\/strong> ese mismo a\u00f1o. Durante su a\u00f1o de carreras de 1982, acumul\u00f3 victorias en Brasil, Grecia y Portugal, coloc\u00e1ndola en un segundo cercano a Walter R\u00f6hrl. No solo gan\u00f3 el Pikes Peak International Hill Climb<\/strong> en 1985, sino que tambi\u00e9n estableci\u00f3 el r\u00e9cord de tiempo m\u00e1s r\u00e1pido. En 1986, condujo para Peugeot y gan\u00f3 el Campeonato Alem\u00e1n de Rally<\/strong>. Tambi\u00e9n fue la primera mujer piloto en ganar un campeonato importante de rally.<\/p>\n

Una vez que se produjo la prohibici\u00f3n de los superdeportivos del Grupo B, se retir\u00f3 por completo de los rallyes. Pero eso no le impidi\u00f3 seguir involucrada en el automovilismo. Cofund\u00f3 Race of Champions en honor a Henri Toivonen (su antiguo rival).<\/p>\n

En 2010, se convirti\u00f3 en la primera presidenta de la Comisi\u00f3n de Mujeres y Deportes de Motor de la FIA<\/strong>. Solo un a\u00f1o despu\u00e9s de eso, asumi\u00f3 el cargo de gerente de la FIA<\/span><\/a> en el Campeonato Mundial de Rally<\/strong>.<\/p>\n

\u00a1Vaya que ha puesto muy en alto la figura femenina en el mundo del automovilismo!<\/p>\n

Danica Patrick<\/h3>\n

Danica Patrick no solo ha derribado muros, sino que los ha atravesado. La haza\u00f1a que le hizo merecedora de un espacio en la historia del automovilismo, sucedi\u00f3 el 20 de abril de 2008, cuando se convirti\u00f3 en la primera mujer en ganar una carrera de las IndyCar Series<\/strong>.<\/p>\n

\"Danica<\/p>\n

Danica Patrick | by Vitodens is marked with CC BY-NC 2.0.<\/em><\/span><\/p>\n

Como pionera que se adentraba en una industria dominada por hombres, ganar le trajo una larga lista de hitos: la mujer m\u00e1s exitosa en la historia de las carreras de monoplazas estadounidenses, la \u00fanica mujer en ganar una carrera de la Serie IndyCar<\/strong>, la primera mujer en lograr una pole position en las 500 Millas de Daytona<\/strong> y el Novato del A\u00f1o de las 500 Millas de Indian\u00e1polis<\/strong> de 2005, por nombrar algunos.<\/p>\n

Un breve homenaje, para conmemorar a las mujeres que allanaron el camino, para las futuras generaciones femeninas, amantes del racing y apasionadas por el automovilismo a nivel mundial.<\/p>\n

Equidad de G\u00e9nero en Racing.<\/span><\/p>\n

\"Spirit<\/p>\n

\u00a1Preparando motores!<\/span>
\nThe Ultimate Road Race<\/em><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Equidad de G\u00e9nero en Racing Mujeres que han Hecho Historia en el Mundo del Motor El mundo del automovilismo, siempre ha sido primordialmente masculino. Las mujeres que fueron pioneras, como pilotos de carreras, resultaban intr\u00e9pidas, desafiantes y realmente toda una novedad. En la segunda mitad del siglo XX, las mujeres piloto ya se encontraban en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35831,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[606],"tags":[286,287,288,289,290,291,292,293],"class_list":["post-35822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-danica-patrick","tag-denise-mccluggage","tag-equidad-de-genero","tag-genevra-delphine","tag-helle-nice","tag-lella-lombardi","tag-michele-mouton","tag-teresa-de-filippis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35822"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35822\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}