{"id":39018,"date":"2023-08-04T10:17:54","date_gmt":"2023-08-04T16:17:54","guid":{"rendered":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/pilotos\/?p=38164"},"modified":"2025-07-31T23:35:59","modified_gmt":"2025-08-01T05:35:59","slug":"volvo-en-la-carrera-panamericana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/volvo-en-la-carrera-panamericana\/","title":{"rendered":"Volvo en La Carrera Panamericana"},"content":{"rendered":"
PV 544\/1600\/1800 representando la categor\u00eda Hist\u00f3rica A<\/h6>\n

En la ma\u00f1ana del 14 de abril de 1927, el primer auto Volvo sali\u00f3 por las puertas de la f\u00e1brica de Gotemburgo, en la costa oeste de Suecia.<\/p>\n

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Volvo \u00d6V4 1926, cortes\u00eda: volvocars.com<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

El auto se llam\u00f3 oficialmente \u00d6V4 y era un auto descapotable con un motor de cuatro cilindros. El primer Volvo del mundo estaba listo para salir a la carretera.<\/p>\n

El 1 de septiembre de 1944, se present\u00f3 en Estocolmo el auto que convertir\u00eda a Volvo en una empresa automovil\u00edstica internacional.<\/p>\n

\u201dEl peque\u00f1o Volvo\u201d<\/em>, como se le llam\u00f3, fue visto en Suecia como una promesa de prosperidad para la posguerra y en el transcurso de dos semanas 2.300 personas hicieron pedidos del PV 444.<\/p>\n

En 1953, la historia del estate comienza con el Volvo Duett, que se lanz\u00f3 como \u201ddos autos en uno\u201d<\/em>, tanto para el trabajo como para el ocio. Desde entonces, se han fabricado m\u00e1s de 6 millones de Volvo estates.<\/p>\n

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El Peque\u00f1o Volvo PV 444 cortes\u00eda: volvocars.com<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

En agosto de 1955 se desembarc\u00f3 el primer PV 444 en un puerto de Long Beach, California.<\/p>\n

Muchos espectadores se mostraron esc\u00e9pticos, pero dos a\u00f1os despu\u00e9s Volvo Cars se hab\u00eda convertido en la segunda marca de importaciones m\u00e1s importante de California y en 1974 Estados Unidos se convirti\u00f3 en su mayor mercado de la \u00e9poca.<\/p>\n

\"Volvo
Volvo PV44 1954 en La Carrera Panamericana 2010<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

En 1959, el ingeniero de Volvo Nils Bohlin introdujo los cinturones de seguridad de tres puntos, en la producci\u00f3n en serie del PV 544 y renunciaron a sus derechos de patente para que todo el mundo pudiera beneficiarse.<\/p>\n

Hasta la fecha, se calcula que el cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos ha salvado m\u00e1s de un mill\u00f3n de vidas.<\/p>\n

En los a\u00f1os 50 algo m\u00e1s tarde, coet\u00e1neos de los anteriores, con la aparici\u00f3n primero del P1900 y luego del P1800. El P1900 es un veh\u00edculo cabrio, de estilizadas l\u00edneas, realmente bello, pretencioso, honestamente presumido, y cuanto menos curioso, sin duda. Y es curioso porque, en el fondo, su inspiraci\u00f3n es tambi\u00e9n norteamericana, concretamente del Corvette C1, que se produjo entre 1953 y 1962, y de hecho, su parecido f\u00edsico es innegable y muy palmario.<\/p>\n

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Volvo P1800<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

A ra\u00edz del anterior, vino el P1800, concebido en cierto modo sobre la base del 1900, aunque de forma muy leve, casi anecd\u00f3tica, modificando el concepto radicalmente.<\/p>\n

Se pasa de un deportivo cabrio a un gran turismo, un coup\u00e9 de altos vuelos, m\u00e1s ideado y concebido para largos viajes, con comodidad, con buenos ajustes, con una configuraci\u00f3n y una construcci\u00f3n m\u00e1s premium y menos deportiva, con una conjunci\u00f3n de elementos de berlina y de deportivo mucho m\u00e1s mezclada que en el anterior.<\/p>\n

En cuanto a motores, encontramos cuatro variantes del 1800, y cada consonante que se le a\u00f1ad\u00eda ven\u00eda a sugerir un nuevo motor, m\u00e1s potente, quedando los modelos en: P1800, 1800S I, 1800 S II y 1800 E, y que van sucedi\u00e9ndose uno tras otro, sin solaparse.<\/p>\n

\"Volvo
Michael Shoemaker en La Carrera Panamericana 2015<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Se comenz\u00f3 fabricando en 1961 y lleg\u00f3 hasta 1972. El P1800 cubri\u00f3 los a\u00f1os de 1961 a 1963, con 90 CV y 1800 cent\u00edmetros c\u00fabicos. El 1800S estuvo en el mercado entre 1963 y 1968, con el mismo motor, pero al que se le sacaron 96 CV.<\/p>\n

En 1976, la reputaci\u00f3n internacional de Volvo en seguridad avanzada se confirm\u00f3, cuando el Gobierno de Estados Unidos compr\u00f3 24 autos del modelo Volvo 240 para realizar extensas pruebas de impacto.<\/p>\n

Como resultado de las pruebas, Volvo fue elegido oficialmente en su momento como punto de referencia para establecer las normas de seguridad de todos los autos nuevos.<\/p>\n

Cuando se lanz\u00f3 el Volvo XC90 se convirti\u00f3 en un \u00e9xito inmediato en todo el mundo. El modelo redefini\u00f3 el segmento de los grandes SUV y se convirti\u00f3 en pocos a\u00f1os en el producto de exportaci\u00f3n m\u00e1s importante de Suecia.<\/p>\n

En 2013, por primera vez, operaron una planta de fabricaci\u00f3n completamente fuera de Europa. Se inaugur\u00f3 en la ciudad de Chengdu, donde inicialmente fabricaron el Volvo S60L y el XC60.<\/p>\n

En 2018 inauguraron su primera planta de fabricaci\u00f3n en Estados Unidos, en Charleston (Carolina del Sur), estableciendo a Volvo Cars como un fabricante de autos realmente global, con plantas en Europa, Asia y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

\"Volvo
Volvo Amazon 1965, llamado Mezcalero<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

En 2019, surge su primer SUV totalmente el\u00e9ctrico, el Volvo XC40 Recharge P8. Basado en el modelo m\u00e1s vendido, el XC40. Fue el primer modelo de Volvo en equipar un flamante sistema de infoentretenimiento desarrollado por Android.<\/p>\n

Volvo en la categor\u00eda A<\/h6>\n

La categor\u00eda A de La Carrera Panamericana, incluye todos los autos de producci\u00f3n masiva y limitada de 1955 a 1973, as\u00ed como modelos m\u00e1s recientes est\u00e9tica y mec\u00e1nicamente iguales a los de 1973, previamente autorizados por el Comit\u00e9 Organizador, sin importar el pa\u00eds de origen.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se aceptan los autos incluidos en el ap\u00e9ndice \u201cK\u201d del c\u00f3digo deportivo internacional de la FIA equipados con motores de 4 cilindros originales al igual que con carrocer\u00edas originales.<\/p>\n

\"Volvo
El Volvo PV 444 1958 de Tom Boes en La Carrera Panamericana 2008<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Esta categor\u00eda pertenece al grupo de Autos Hist\u00f3ricos, puedes distinguir a los autos de la misma, con una numeraci\u00f3n que va del #251 al #279.<\/p>\n

Entre los tipos de autos aceptados, se encuentran: Austin Healey Sprite \/ 100, Austin Mini, Alfa Romeo Giulietta TI \/ Spider, Giulia 1,600, Porsche 356 a\/b\/c, Volvo PV 544\/1600\/1800<\/strong>, VW Karmann Ghia, Triumph TR2\/3\/2, Sunbeam Rapier \/ Alpine, Renault Dauphine \/ Floride 845 cc. R-81108,1300 Morgan Plus 4.2 l, Citroen ds 19, Hillman Minx, Lotus Elite \/ Elan 1600, Mercedes Benz 180\/190, Fiat 1100 \/ 1200 \/ 1500, Borgward Isabella \/ Coupe, Ford Cortina Lotus, Honda S 600, MG 1600, Porsche 912.<\/p>\n

Disfruta de uno de los autos consentidos en La Carrera Panamericana<\/strong>, del 13 al 19 de octubre en nuestra edici\u00f3n No. 36.<\/p>\n

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\n\u00a1La Leyenda contin\u00faa!<\/p>\n

The Ultimate Road Race<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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