{"id":39019,"date":"2023-12-20T10:00:08","date_gmt":"2023-12-20T16:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/pilotos\/?p=38459"},"modified":"2025-07-31T23:21:30","modified_gmt":"2025-08-01T05:21:30","slug":"alfonso-de-portago-en-la-pana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/alfonso-de-portago-en-la-pana\/","title":{"rendered":"Alfonso de Portago en la Pana"},"content":{"rendered":"<h6 style=\"text-align: justify;\">La primera carrera del Marqu\u00e9s<\/h6>\n<p style=\"text-align: justify;\">Muchos desconocen que Alfonso de Portago \u201cFon\u201d, fue uno de los mejores pilotos de carreras de Espa\u00f1a, el \u00fanico que lleg\u00f3 a conquistar con su propio esfuerzo un volante oficial en Ferrari.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Disputando las victorias a Fangio, Moss, Collins y Hawthorn, cosech\u00f3, en solo cuatro temporadas, un palmar\u00e9s impresionante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alfonso Antonio Vicente Eduardo \u00c1ngel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, XI marqu\u00e9s de Portago, m\u00e1s conocido como Alfonso de Portago, naci\u00f3 en 1928, fue un deportista espa\u00f1ol que compiti\u00f3 en bobsleigh y automovilismo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38461\" aria-describedby=\"caption-attachment-38461\" style=\"width: 649px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-38461 size-full\" src=\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/pilotos\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Alfonso-de-Portago-at-the-1956-Winter-Olympics.jpg\" alt=\"Alfonso de Portago en la Pana\" width=\"649\" height=\"441\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38461\" class=\"wp-caption-text\"><strong>Alfonso de Portago en las olimpiadas de invierno de 1956, FOTO: George Silk-The Life Picture Collection<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nacido en una familia arist\u00f3crata, vivi\u00f3 sus primeros a\u00f1os en Londres, y posteriormente en Biarritz (Francia). Desde muy joven se interes\u00f3 por los deportes, practic\u00f3 nataci\u00f3n, esgrima, polo e h\u00edpica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s de su trayectoria deportiva, fue conocido por sus romances. Estuvo casado con la modelo Carroll McDaniel, despu\u00e9s tuvo una relaci\u00f3n con la modelo Dorian Leigh y por \u00faltimo mantuvo un noviazgo con la actriz Linda Christian.<\/p>\n<h6 style=\"text-align: justify;\">El Marqu\u00e9s de Portago y La Carrera Panamericana<\/h6>\n<p style=\"text-align: justify;\">El deporte del motor le fue ajeno hasta 1953, cuando conoci\u00f3 a Luigi Chinetti quien le invito de copiloto en la Carrera Panamericana de M\u00e9xico. Alfonso qued\u00f3 fascinado por la experiencia, aunque no lleg\u00f3 a tocar el volante.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38464\" aria-describedby=\"caption-attachment-38464\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-38464\" src=\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/pilotos\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Chinetti-y-de-Portago-Ferrari-375-MM-Carrera-Panamericana-1953.jpg\" alt=\"Alfonso de Portago en la Pana\" width=\"640\" height=\"483\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38464\" class=\"wp-caption-text\"><strong>Chinetti y de Portago Ferrari 375 MM Carrera Panamericana 1953, FOTO: sfcriga.com<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1954 iba a volver a su primera carrera, la Panamericana, y necesitaba m\u00e1s caballos: vendi\u00f3 el Osca a su amigo argentino Roberto Mieres y se compr\u00f3 un Ferrari 750 Monza (que tambi\u00e9n pint\u00f3 de negro). Ambos entrenaron a fondo la carrera, pero ninguno de los dos super\u00f3 los 200 primeros kil\u00f3metros.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38463\" aria-describedby=\"caption-attachment-38463\" style=\"width: 736px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-38463\" src=\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Alfonso-de-Portago-in-his-Ferrari-750-Monza.jpg\" alt=\"Alfonso de Portago en la Pana\" width=\"736\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Alfonso-de-Portago-in-his-Ferrari-750-Monza.jpg 736w, https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Alfonso-de-Portago-in-his-Ferrari-750-Monza-216x300.jpg 216w, https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Alfonso-de-Portago-in-his-Ferrari-750-Monza-9x12.jpg 9w\" sizes=\"(max-width: 736px) 100vw, 736px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38463\" class=\"wp-caption-text\"><strong>Alfonso de Portago en su Ferrari 750 Monza, La Carrera Panamericana 1954. FOTO: sfcriga.com<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<h6 style=\"text-align: justify;\">Su Carrera en el Automovilismo Deportivo<\/h6>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con un veterano Ferrari 250MM, con el que debut\u00f3 como piloto, se inscribi\u00f3 en los 1000Km de Buenos Aires de 1954 en compa\u00f1\u00eda de Harry Schell. El coche acab\u00f3 segundo, pero Portago solo lleg\u00f3 a dar tres vueltas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las 12h de Sebring finalizaron con un palier roto a los 120 minutos y Portago se dio cuenta de que el coche era demasiado potente para \u00e9l. Lo vendi\u00f3 y compr\u00f3 a cambio un Maserati A6 GCS 2 litros de segunda mano, conduci\u00e9ndolo por carretera hasta Le Mans para las 24 horas. Aunque Portago y Tomasi abandonaron, fueron primeros de 2 litros mientras duraron en carrera.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38467\" aria-describedby=\"caption-attachment-38467\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-38467\" src=\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/pilotos\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Fangio-Peter-Collins-Alfonso-de-Portago-and-Luigi-Musso.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"600\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38467\" class=\"wp-caption-text\"><strong>Fangio, Peter Collins, Alfonso de Portago and Luigi Musso<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">El a\u00f1o 1956 fue el de su lanzamiento definitivo. Alfonso de Portago era un piloto aguerrido y r\u00e1pido, aunque a veces comet\u00eda algunos errores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Escribi\u00f3 a Ferrari pidi\u00e9ndole un volante oficial, y recibi\u00f3 como respuesta unas fotos suyas dando un monumental trompo. D\u00edas despu\u00e9s, la suerte se puso de su lado, Musso se lesion\u00f3 a principios de temporada y el director deportivo de Ferrari, Sculati, llam\u00f3 a Portago para incluirlo en el equipo oficial de Formula-1, al volante de un Ferrari-Lancia D50.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la primera carrera de la temporada, durante el GP de Francia y cuando iba clasificado cuarto, el cambio de su coche cedi\u00f3, oblig\u00e1ndole a retirarse. Quince d\u00edas m\u00e1s tarde en Silverstone, cuando estaba peleando con las dos estrellas del automovilismo del momento, Fangio y Moss, fue llamado a boxes para ceder su monoplaza a Peter Collins, que ten\u00eda posibilidades de obtener el t\u00edtulo mundial. \u00c9ste llev\u00f3 el coche de Portago hasta la segunda plaza tras Fangio, compartiendo los puntos del segundo puesto con el piloto espa\u00f1ol.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En N\u00fcrburgring le volvieron a parar para ceder el volante a Collins, que fue cuarto y en Monza revent\u00f3 un neum\u00e1tico, mientras Collins deb\u00eda ceder su Ferrari-Lancia D50 a Fangio, para que se proclamara campe\u00f3n del mundo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38465\" aria-describedby=\"caption-attachment-38465\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-38465 size-full\" src=\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/pilotos\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Driving-his-Ferrari-Lancia-D50-at-the-1957-Argentine-GP.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38465\" class=\"wp-caption-text\"><strong>Conduciendo su Ferrari\/Lancia D50 en el GP de Argentina 1957<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Particip\u00f3 en cinco Grandes Premios de F\u00f3rmula 1, en la Scuderia Ferrari, debutando el 30 de junio de 1956 en Francia. Finaliz\u00f3 segundo en el Gran Premio del Reino Unido de 1956 y quinto en el Gran Premio de Argentina de 1957. Tambi\u00e9n particip\u00f3 en dos ediciones de las 24 Horas de Le Mans (1954 y 1956).<\/p>\n<figure id=\"attachment_38462\" aria-describedby=\"caption-attachment-38462\" style=\"width: 880px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-38462\" src=\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/pilotos\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Alfonso-de-Portago-during-the-Mille-Miglia-in-1957.jpg\" alt=\"\" width=\"880\" height=\"495\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38462\" class=\"wp-caption-text\"><strong>De Portago durante la Mille Miglia en 1957<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_38466\" aria-describedby=\"caption-attachment-38466\" style=\"width: 285px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-38466\" src=\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/pilotos\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/El-beso-de-la-muerte-en-1957-285x300.jpg\" alt=\"\" width=\"285\" height=\"300\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38466\" class=\"wp-caption-text\"><strong>El beso de la muerte en 1957<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">El 12 de mayo de 1957, en la XXIV edici\u00f3n de la Mille Miglia, Alfonso de Portago, junto con su copiloto Edmund Nelson, sufrieron un accidente fatal durante la carrera a bordo de su Ferrari 335 S, debido a que uno de los neum\u00e1ticos revent\u00f3 al chocar contra una piedra.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el d\u00eda del accidente, De Portago aprovecha una parada para ver a su novia, Linda Christian, que se acerca al coche para besarlo. Momentos despu\u00e9s ocurre el accidente mortal. La escena del beso fue captada por los fot\u00f3grafos y ha pasado a la historia con el nombre de \u201cEl beso de la muerte\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Spoiler Alert! Esta historia ha sido recreada en la recientemente estrenada pel\u00edcula\u00a0 <em>\u201cFerrari\u201d<\/em>, la cual recomendamos ampliamente, ya que nuestro actor consentido <strong>Patrick Dempsey<\/strong>, quien ha participado recientemente en la edici\u00f3n No. 36 de <strong>La Carrera de M\u00e9xico<\/strong>, le da vida nada menos que a <strong>Piero Taruffi<\/strong>, as\u00ed que ya tienes contexto para disfrutarla al m\u00e1ximo.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-37512\" src=\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/pilotos\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/spirit.png\" alt=\"\" width=\"110\" height=\"110\" \/><br \/>\n\u00a1La Leyenda contin\u00faa!<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>The Ultimate Road Race<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La primera carrera del Marqu\u00e9s Muchos desconocen que Alfonso de Portago \u201cFon\u201d, fue uno de los mejores pilotos de carreras de Espa\u00f1a, el \u00fanico que lleg\u00f3 a conquistar con su propio esfuerzo un volante oficial en Ferrari. 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