Si lo solicita, un autom\u00f3vil volador aut\u00f3nomo lo recoger\u00e1 y lo llevar\u00e1 directamente a su destino con comodidad mientras disfruta del viaje.<\/p>\n
Adi\u00f3s al tr\u00e1fico, los desv\u00edos causados \u200b\u200bpor obras en la carretera y los transbordos en tren o autob\u00fas. SkyDrive<\/em> har\u00e1 realidad la movilidad fluida.<\/p>\n Un EVTOL es una aeronave VTOL que utiliza la energ\u00eda el\u00e9ctrica para volar, despegar y aterrizar verticalmente.<\/p>\n VTOL (Vertical Take-Off and Landing<\/em>) quiere decir \u201cdespegue y aterrizaje vertical\u201d<\/em>, que es la capacidad de ciertos aviones para efectuar las maniobras de despegue y aterrizaje de forma vertical, utilizando pods<\/em>, mientras que en vuelo recto y nivelado se utiliza el m\u00e9todo de propulsi\u00f3n horizontal.<\/p>\n Los helic\u00f3pteros, dirigibles, autogiros, globos aerost\u00e1ticos normalmente no son considerados veh\u00edculos VTOL. Los cohetes o etapas de cohete reutilizables tampoco son considerados VTOL, sino VTVL (Vertical Take-off and Vertical Landing<\/em>).<\/p>\n Un avi\u00f3n de despegue y aterrizaje vertical el\u00e9ctrico, es una variedad de aeronaves VTOL que utiliza energ\u00eda el\u00e9ctrica para volar, despegar y aterrizar verticalmente.<\/p>\n Los eVTOL pueden flotar, despegar y aterrizar verticalmente en una base conocida como vertipuerto, lo que elimina la necesidad de una pista en \u00e1reas donde el espacio es escaso y, por lo tanto, es ideal para ciudades congestionadas.<\/p>\n Esta tecnolog\u00eda surgi\u00f3 gracias a los avances de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica (motores, bater\u00edas, pilas de combustible, controladores electr\u00f3nicos) y la creciente necesidad de nuevos veh\u00edculos para la movilidad a\u00e9rea urbana, un taxi a\u00e9reo.<\/p>\n La mayor\u00eda de los dise\u00f1os actuales funcionan con bater\u00edas, aunque algunos dise\u00f1os utilizan pilas de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n Actualmente, las bater\u00edas tienen poca energ\u00eda espec\u00edfica provocando problemas de autonom\u00eda. Las pilas de combustible han sufrido anteriormente una potencia espec\u00edfica m\u00e1s baja, que podr\u00eda ser demasiado baja para el despegue y el aterrizaje vertical.<\/p>\n Los dise\u00f1os m\u00e1s novedosos, afirman haber resuelto este problema con una potencia espec\u00edfica mucho m\u00e1s alta.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay propuestas como utilizar las bater\u00edas para el despegue y el aterrizaje, y usar las pilas de combustible de hidr\u00f3geno para el vuelo a velocidad de crucero.<\/p>\n Actualmente se est\u00e1n investigando sistemas de bater\u00edas que pueden recargarse al 100% en media hora.<\/p>\n Los importantes avances en la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica provocados por el auge de los autom\u00f3viles sostenibles que funcionan con bater\u00edas han dado lugar a la idea de una forma m\u00e1s silenciosa, ecol\u00f3gica y menos costosa de transportar bienes y personas.<\/p>\n Diversos prototipos est\u00e1n siendo desarrollados por compa\u00f1\u00edas fabricantes de aeronaves como: Airbus, Boeing, EHang y Embraer<\/em>, y fabricantes de autom\u00f3viles como: Honda, Toyota y Hyundai<\/em>.<\/p>\n S\u00f3lo algunas empresas ya cuentan con instalaciones donde llevar a cabo su fabricaci\u00f3n en masa. Una de ellas es SkyDrive<\/em>, que ha firmado con Suzuki<\/em> una asociaci\u00f3n y ha confirmado cu\u00e1ndo ser\u00e1n una realidad sus aeronaves de aterrizaje y despegue vertical eVTOL.<\/p>\n Para ello, Suzuki<\/em> ha ofrecido su planta de Shizuoka, en Jap\u00f3n. El trabajo principal por ambas partes, ser\u00e1 acondicionar estas instalaciones con el prop\u00f3sito de dar inicio a su producci\u00f3n en masa, a partir de la pr\u00f3xima primavera de 2024.<\/p>\n Suzuki<\/em> no s\u00f3lo pondr\u00e1 de su mano la mencionada planta japonesa, sino que tambi\u00e9n se har\u00e1 cargo de asegurar los recursos humanos y otros preparativos para poder afrontar este inicio de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n En la f\u00e1brica de Shizuoka tendr\u00e1 lugar la producci\u00f3n de la aeronave el\u00e9ctrica de SkyDrive<\/em><\/a><\/strong>, que cuenta con capacidad para tres ocupantes (dos personas m\u00e1s el piloto).<\/p>\n Sobre el propio veh\u00edculo reposa una estructura que sustenta un total de 12 rotores, que permiten alcanzar velocidades de hasta 100 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n A pesar de que el inicio de producci\u00f3n oficial est\u00e1 situado en la pr\u00f3xima primavera, desde SkyDrive<\/em> afirman que no esperan obtener la certificaci\u00f3n oficial para operar sus vuelos hasta bien avanzado el 2025, lo que supondr\u00e1 que no pueda llevar a cabo sus labores hasta unos meses m\u00e1s tarde, en el 2026.<\/p>\n Por ello, la fabricaci\u00f3n del modelo hasta dicho a\u00f1o se limitar\u00e1 a unidades de prueba y exhibici\u00f3n, as\u00ed como para confirmar el buen funcionamiento de su maquinaria productiva.<\/p>\n![\"Los](\"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/355688105_772930284531837_5799390739485605057_n.jpg\")
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