Por su buena aerodin\u00e1mica, con una potencia de 110 CV (81 kW) DIN (125 CV (92 kW) SAE) a las 6200 rpm y 121 N\u00b7m (89 lb\u00b7pie) de par motor m\u00e1ximo a las 5000 rpm.<\/p>\n
Su motor b\u00f3xer de cuatro cilindros de aspiraci\u00f3n natural enfriado por aire contaba con una cilindrada de 1498 cm\u00b3 (1,5 L) y estaba alimentado por dos carburadores de doble cuerpo Solex 40 PJJ-4.<\/p>\n
Ten\u00eda una distribuci\u00f3n con doble \u00e1rbol de levas a la cabeza y dos v\u00e1lvulas por cilindro. La caja de cambios era manual con 4 velocidades.<\/p>\n
Durante su estreno en el circuito de Le Mans en 1953, el Porsche 550 Spyder se alz\u00f3 con la victoria en la categor\u00eda de hasta 1.500 cm\u00b3.<\/p>\n
El Primer Legado de Porsche en La Carrera Panamericana<\/strong> comenz\u00f3, cuando Porsche inscribi\u00f3 diez autos en la categor\u00eda Sport Menor en este mismo a\u00f1o.<\/p>\n Los participantes m\u00e1s notables fueron, el ganador en 1952 Karl Kling, y Hans Hermann conduciendo sus Porsche 550 Spyder, desarrollados espec\u00edficamente para ganar La Carrera<\/strong> y patrocinado por Telefunken.<\/p>\n La idea de Ferry Porsche, de construir el nombre y la reconocida calidad de la marca a trav\u00e9s del \u00e9xito en competici\u00f3n, funcionaba ahora tambi\u00e9n al otro lado del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n Desde 1952, Porsche particip\u00f3 en La Carrera de M\u00e9xico<\/strong>, con diferentes modelos de la \u00e9poca. La inspiraci\u00f3n en aquellos eventos mexicanos todav\u00eda perdura, Ferry Porsche denomin\u00f3 a todos los deportivos que ten\u00edan los motores ganadores, de cuatro \u00e1rboles de levas con el nombre espa\u00f1ol de \u2018Carrera\u2019<\/em>.<\/p>\n El coche de Silverstone es un 550 A posterior. Por fuera es muy similar, pero la construcci\u00f3n es totalmente distinta (con red tubular en lugar de estructura de planchas).<\/p>\n El Porsche 550 Spyder tambi\u00e9n compiti\u00f3 en numerosas carreras europeas, incluidos los eventos celebrados en los famosos N\u00fcrburgring y Hockenheim de Alemania y la Mille Miglia de 1954.<\/p>\n En 1956, con un 550 A Spyder, Porsche obtuvo su primera victoria general al m\u00e1s alto nivel internacional en la Targa Florio de Sicilia. Con su motor b\u00f3xer central, la cl\u00e1sica carrocer\u00eda de un roadster y el extraordinario placer al volante, es un magn\u00edfico modelo para el Boxster Spyder.<\/p>\n En la actualidad, el Porsche 550 Spyder es realmente una rareza codiciada y perseguida por coleccionistas y fan\u00e1ticos de la marca de autom\u00f3viles alemana, alcanzando un valor de hasta 4.1 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Hoy en d\u00eda, el Porsche 550 del alem\u00e1n Hans Herrmann, primer lugar en la categor\u00eda Sport de menos de 1500 c.c., de La Carrera Panamericana<\/strong><\/a> de 1954, puede ser admirado en el Museo Porsche en Alemania<\/strong><\/a>.<\/p>\n Con solo 24 a\u00f1os, en 1955, el chico malo de Hollywood<\/em> se dej\u00f3 la vida en un desafortunado accidente, conduciendo su Porsche 550 Spyder, apodado como Little Bastard<\/em>.<\/p>\n Este auto \u00faltimo modelo, combinaba un peso muy bajo (550 kilos, de ah\u00ed su denominaci\u00f3n) con un motor b\u00f3xer de cuatro cilindros capaz de entregar 110 CV de potencia.<\/p>\n De esta forma, era capaz de superar los 220 km\/h de velocidad m\u00e1xima, una cifra que le convert\u00eda en uno de los modelos m\u00e1s r\u00e1pidos de la \u00e9poca y que lo ha llevado a ser considerado uno de los mejores coches de la historia.<\/p>\n \u00bfTe gustar\u00eda ver al Porsche 550? No te puedes perder La Carrera Panamericana<\/strong>, del 13 al 19 de octubre en la edici\u00f3n No. 36, ser\u00e1 una experiencia maravillosa llena de sorpresas.<\/p>\n Una m\u00edtica joya de La V Carrera Panamericana en 1954 El Porsche 550 Spyder se introdujo en 1953 y se vendi\u00f3 durante apenas tres a\u00f1os, con solo 90 ejemplares producidos en total. Su carrocer\u00eda se dise\u00f1\u00f3 a partir del prototipo Porsche 356\/1 de 1948, dise\u00f1ado por Ferry Porsche. El Porsche 550 era un peque\u00f1o deportivo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41418,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[606],"tags":[496,497,84,498],"class_list":["post-41415","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-496","tag-497","tag-porsche","tag-spyder"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41415"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41415\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lacarrerapanamericana.com.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Uno de los 550 Spyder m\u00e1s famosos, el Little Bastard<\/h6>\n
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