35 aniversario
La Carrera Panamericana
35 aniversario
Números del #1 al #99

GRUPO DE AUTOS PANAMERICANOS

TIPO DE AUTOS

Volvo P544, Ford 1954, Mercury 1954, Chevrolet Bel Air.

Turismo de Produccion, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

Todos los autos de producción (sedanes) de 1940 a 1954 con carrocerías originales y motores F.H./O.H.V. de 8 cilindros en V; o F.H./O.H.V. y S.O.H.C. de 6 cilindros en línea y de 4 cilindros O.H.V./O.H.C. y D.O.H.C. Los motores tendrán que ser de la misma marca o familia y configuración que el original.

Motor: En autos cuyos motores sean difíciles de obtener, se autoriza el uso de motores de diferentes fabricantes, pero de la misma configuración y cantidad de cilindros. Es obligatorio el uso de cabezas de fierro en motores de 8 cilindros en V (O.H.V.). No se permite el uso de motores de producción limitada o de fabricación especial para carreras. Para los autos sedanes americanos se permite un desplazamiento máximo de 8 pulgadas (20.32 cm.), con respecto a la posición original del motor.

Números del #100 al #149

GRUPO DE AUTOS PANAMERICANOS

TIPO DE AUTOS

Chrysler 1954, Buick Centurion, Studebaker Champion, Studebaker Commander, Oldsmobile Super 88, Ford Victoria; Buick Century.

Turismo Mayor, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

Todos los sedanes de producción de 1940 a 1954 con carrocerías originales y motores D.O.H.C. de 6 cilindros en línea y O.H.V. de 8 cilindros en V, así como O.H.C. y D.O.H.C de 4 cilindros.

Motor: Se permitirán los motores modernos de la misma marca / familia y configuración, con cilindrada hasta 5,000 cc. (305 pulgadas cúbicas) para motores de 6 cilindros y 6,000 cc. (366 pulgadas cúbicas) para motores de 8 cilindros en V, y de 2,500 cc (152.6 pulgadas cúbicas) para motores de 4 cilindros. Se permite el uso de cabezas de aluminio. Para los autos sedanes americanos se permite un desplazamiento máximo de 8″ (20.32 cm.), con respecto a la posición original del motor. No se permite el uso de cárter seco.

Números del #150 al #199

GRUPO DE AUTOS PANAMERICANOS

TIPO DE AUTOS

Porsche 356, MGA, Triumph TR2, Alfa Romeo Sprint/Spider, Volvo 122S.

Sport Menor, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

Autos deportivos de producción masiva y de producción limitada, prototipos y/o reproducciones autorizadas por el Comité Organizador de 1940a 1954 o similares (Artículo 15) con carrocerías originales y/o del mismo material y con motores originales o abiertos hasta 2000cc (122″ cúbicas)para los autos de producción masiva.

Motor: Para la categoría Sport Menor y en todos los casos, se permite el uso de motores modernos de 4 cilindros de producción masiva y configuración similar al original del auto (en línea o boxer), con una cilindrada máxima de 1,600 cc, 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas (D.O.H.C.). Cualquier auto de producción limitada o prototipo de la época deberá conservar sus características mecánicas. Sin embargo, se autoriza un incremento del 15% arriba del desplazamiento original de 1954. Se permite un desplazamiento máximo hasta de 6″ con respecto a la posición original del motor. La admisión es libre de restricciones utilizando un máximo de 2 carburadores de 2 gargantas cada uno. Se puede usar múltiples carburadores. No se permite usar sistemas de inyección.

Números del #200 al #250

GRUPO DE AUTOS PANAMERICANOS

TIPO DE AUTOS

Jaguar XK 120, 140, 150i, Chevrolet Corvette.

Sport Mayor, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

Todos los autos deportivos de producción masiva y de producción limitada, prototipos y/o reproducciones autorizadas por el Comité Organizador de 1940 a 1954 o similares (Artículo 15) con carrocerías originales y/o del mismo material o un sustituto contemporáneo autorizado por el comité organizador y con motores originales o de la misma familia mayores a 2,000cc (122″ cúbicas) y abiertos hasta 5,000cc (305″ cúbicas), a menos que la cilindrada original haya sido mayor.

Motor: Para la categoría “Sport Mayor” y en todos los casos, los motores deben ser originales, aunque se permite el uso de motores modernos de 6 cilindros en línea de producción masiva con una cilindrada máxima de 3,000cc (183″ cúbicas) cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas (D.O.H.C.). Cualquier auto de producción limitada y/o prototipo de la época deberá conservar sus características mecánicas. Sin embargo, se autoriza un incremento del 15% arriba del desplazamiento original de 1954. En los autos deportivos (sport), la admisión debe ser con el sistema original. Para todos los autos de esta categoría con motores modernos, se puede utilizar un máximo de tres carburadores de dos gargantas cada uno. En caso de reemplazarse los carburadores originales de cualquier motor tipo V8, se permite el uso de un carburador de cuatro gargantas con un límite máximo de 600 c.f.m. No se permiten sistemas de inyección, a menos que los modelos hayan sido fabricados originalmente con este sistema.

Números del #400 al #450

GRUPO DE AUTOS PANAMERICANOS

TIPO DE AUTOS

Nash Ambassador, Chevrolet Bel Air, Ford Victoria, Oldsmobile 88, Alfa Romeo TI.

Original Panam, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

Aquí se agrupan los autos de la misma marca, modelo y año de aquellos que participaron en La Carrera Panamericana original de 1950 a 1954. La apariencia del auto deberá ser la original, permitiéndose únicamente las modificaciones y puesta al día de algunos sistemas para mejorar la seguridad sin afectar la apariencia original. Igualmente serán admitidos todos los automóviles que cumplan con el apéndice “K” y posean un “FIA HTP” (Historic Technical Passport) dentro del periodo “E” de 1950 a 1954 o similares serán aceptados por el Comité Organizador.

Motor: Se permite el uso de motores originales o similares en configuración y características sin modificaciones y con carburador de dos gargantas máximo 500 c.f.m. o cuatro gargantas máximo 600 c.f.m. Si el motor original es utilizado, la cilindrada del mismo deberá ser respetada con una tolerancia de 5% sobre la original y conservar el carburador de origen o sustituirlo por uno con las características descritas en el párrafo anterior (dos gargantas 500 c.f.m. o cuatro gargantas 600 c.f.m.) Las cabezas de fundición de hierro no pueden ser reemplazadas por cabezas de aluminio. El árbol de levas, múltiple de admisión, carburador y el distribuidor se pueden reemplazar por componentes de diseño moderno, limitando que el flujo máximo del carburador no exceda 600 c.f.m. Se permite reemplazar a los múltiples originales con “headers” de escape con el diámetro y el largo de los tubos de escape sin restricciones.

Números del #251 al #279

GRUPO DE AUTOS HISTÓRICOS

TIPO DE AUTOS

Austin Healey Sprite / 100, Austin Mini, Alfa Romeo Giulietta TI / Spider, Giulia 1,600, Porsche 356 a/b/c, Volvo PV 544/1600/1800, VW Karmann Ghia, Triumph TR2/3/2, Sunbeam Rapier / Alpine, Renault Dauphine / Floride 845 cc. R-81108,1300 Morgan Plus 4.2 l, Citroen ds 19, Hillman Minx, Lotus Elite / Elan 1600, Mercedes Benz 180/190, Fiat 1100 / 1200 / 1500, Borgward Isabella / Coupe, Ford Cortina Lotus, Honda S 600, MG 1600, Porsche 912.

Historica A, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

Todos los autos de producción masiva y limitada de 1955 a 1973 y modelos más recientes estética y mecánicamente iguales a los de 1973 previa- mente autorizados por el Comité Organizador sin importar el país de origen. También se aceptan los autos incluidos en el apéndice “K” del código deportivo internacional de la FIA equipados con motores de 4 cilindros originales al igual que con carrocerías originales.

Motor: Los motores de 4 cilindros que no sean originales son permitidos, siempre y cuando su capacidad no sea mayor de 1,600cc (97.64″ cúbicas) y con un solo árbol de levas. Se permiten modificaciones al motor consideradas como de la época (si existe prueba o evidencia) siempre y cuando sean aprobadas por el Comité Organizador antes de presentarse al escrutinio. Se permite un máximo de sobre medida de 0.040″. El uso de carburadores es obligatorio a excepción de aquellos autos que de origen fueron equipados por el Fabricante con sistema de inyección de combustible, mismo que en su caso deberá de ser el original en marca y modelo, y el competidor deberá de presentar la Ficha de Homologación FIA correspondiente. Está prohibido el uso de turbo cargadores.

Números del #280 al #299

GRUPO DE AUTOS HISTÓRICOS

TIPO DE AUTOS

Alfa Romeo Giulia, Datsun 510, Ford Cortina / Escort, Volvo 122 / Amazon, BMW 2002, Porsche 914-4, Opel GT, Glas, Alpine/Dinalpin (this car is eligible only if it fulfills the following: maximum displacement of the engine 1,600 cc (97.64 cubic inches), 5 speed gear box, weight not lower than the original and the chassis must be reinforced and authorized by the Organizing Committee).

Historica A, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

Todos los autos de producción masiva y limitada de 1965 a 1975 y modelos más recientes estética y mecánicamente iguales a los de 1975 previamente autorizados por el Comité Organizador, sin importar el país de origen. También se aceptan los autos incluidos en el apéndice “K” del código deportivo internacional de la FIA equipados con motores de 4 cilindros originales al igual que con carrocerías originales y un límite de 2,000cc (122″ cúbicas) de cilindrado con motores modernos 4 cilindros con desplazamiento máximo de 1,600cc (97.64″ cúbicas).

Motor: Se permiten modificaciones al motor considera- das como de la época (si existe prueba o evidencia) y aprobadas por el Comité Organizador antes de presentarse al escrutinio. Se permite un máximo de sobre medida de 0.040″.No se permite utilizar los dispositivos de variación electrónica para árbol de levas. El uso de carburadores es obligatorio a excepción de aquellos autos que de origen fueron equipa-dos con un sistema de inyección de combustible. En este caso, el participante deberá demostrarla autenticidad del uso de este sistema mediante documentos de la época (catálogos, revistas, ficha de homologación, etc.) Está prohibido el uso de turbo cargadores.

Números del #300 al #349

GRUPO DE AUTOS HISTÓRICOS

TIPO DE AUTOS

Jaguar XKE, Aston Martin DB 2/4/5, Austin Healey 3000, Mercedes-Benz 300 SL, 300SE, Ford Falcon 6, Ford Mustang 6, Chevrolet Corvair 6; Chevy II (Nova) 6, Plymouth Valiant 6, Dodge Dart 6, Barracuda 6, Studebaker Lark 6, Nash Rambler 6, Rambler American 6, Hudson Rambler 6, Hudson Wasp 6, Maserati Sebring, Mistral, 3500; AC Ace/Bristol, Porsche 911, Datsun 240,260,280.

Historica B, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

Todos los autos de producción masiva y limitada de 1955 a 1974 y modelos más recientes estética y mecánicamente iguales a los de 1974 previamente autorizados por el Comité Organizador, sin importar el país de origen. También se aceptan los autos incluidos en el apéndice “K” del código deportivo internacional de la FIA equipados con motores de 6 cilindros originales al igual que con carrocerías originales.

Motor: Se permiten modificaciones al motor considera- das como de la época (si existe prueba o evidencia) y aprobadas por el Comité Organizador antes de presentarse al escrutinio. La máxima cilindrada para esta categoría es de 2.4 lt. para Porsche 911, 4.2 lt. para Jaguar, 3.0 lt. para Austin Healey, 2.8 lt. para Datsun y 4.1 lt. para autos de origen americano como Chevy II, Valiant, Falcon 6, etc. Para los autos no mencionados, se permite un máximo de sobre medida de 0.040″. El uso de carburadores es obligatorio a excepción de aquellos autos que de origen fueron equipados por el fabricante con sistema de inyección de combustible. En este caso, el participante deberá demostrar la autenticidad del uso de este sistema mediante documentos de la época (catálogos, revistas, ficha de homologación, etc.) Está prohibido el uso turbo cargadores.

Números del #550 al #599

GRUPO DE AUTOS HISTÓRICOS

TIPO DE AUTOS

Porsche 911, Maserati Mistral 3.7 L 1969-1970, Mercedes Benz 300SE y SEL 1963-1965, Lancia Flaminia V6 1965-1968, BMW 3.0 CS 1971-1974, Ferrari 246 Dino GT 1969-1971, Ford Capri y Ford Cologne Capri 1969-1973, Subaru XT6 y TVR V6-3.0L 1967-1971, AMC Gremlin, AMX y Javelin.

histórica B
ESPECIFICACIONES

Autos históricos de 1964 a 1973 e iguales a éstos, aunque sean de modelos posteriores, siempre y cuando mantengan la misma línea y forma, equipados con motor de seis cilindros opuestos (tipo bóxer) hasta 3,800 cc, o motor de seis cilindros en V hasta 3.500cc o motor de seis cilindros en línea hasta 4,200cc.

Motor: Para los automóviles comprendidos en esta categoría originalmente estuvieron equipados con algunos de los siguientes motores, permitiéndose incrementar el desplazamiento embolar de acuerdo con lo descrito a continuación: Porsche; motor de seis cilindros opuestos (tipo bóxer) mismo que pude tener hasta 3,800 cc (231.8 pulgadas cúbicas) de desplazamiento embolar. Otras marcas y modelos: motor de seis cilindros en “v”, hasta 3,500 cc (213.5 pulgadas cubicas) y motores de seis cilindros en línea hasta 4,200 cc (256.2 pulgadas cubicas). Las modificaciones a todos estos motores son totalmente libres a excepción que se prohíben dispositivos electrónicos o de control mecánico para variar durante la operación los tiempos de apertura, cierre y levante del (los) árboles de levas. El sistema de inducción deberá ser por carburadores, a excepción de aquellos autos que de origen fueron equipados con sistema de inyección de combustible de operación mecánica, debiéndose comprobar esto con sus documentos originales, catálogos correspondientes, y/o con la ficha de homologación FIA o FIA regional en caso de tenerla. Se prohíbe explícitamente el uso de sistemas de inyección con control electrónico. Para los autos equipados con carburadores, estos quedan limitados a lo siguiente: carburadores Weber, Solex o Mikuni, no deberán exceder de 50 mm en el diámetro de la válvula de flujo (mariposa) así como 1.5 pulgadas de diámetro para los carburadores “SU”. El uso de super cargadores y turbocargadores o cualquier sistema de sobrealimentación está prohibido.

Números del #350 al #399

GRUPO DE AUTOS HISTÓRICOS

TIPO DE AUTOS

Chevrolet, Nova, Chevelle, Corvette V8 283, 327, Ford Falcon V8, Chevrolet Bel-Air V8, Chrysler 300 B/C/E, Ferrari 250/330/400/410, 275 GTB, Facel Vega FV/HK 500, Studebaker Hawk / Silver Hawk, BMW 507, Ford Mustang 260, 289, 302.

Historica C, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

Todos los autos de producción masiva y limitada de 1955 a 1973 y modelos más recientes estética y mecánicamente iguales a los de 1973 previamente autorizados por el Comité Organizador, sin importar el país de origen. También se aceptan los autos incluidos en el apéndice “K” del código deportivo internacional dela FIA equipados con motores de 8 y 12 cilindros originales al igual que con carrocerías originales. Aquellos autos especiales, de producción única o limitada o de fabricación artesanal (hechos a mano), construidos en el periodo de 1950 a 1954,que mantengan sus características mecánicas y estéticas originales pueden ser aceptados en esta categoría, una vez comprobada su autenticidad (Artículo 15) y autorizados por el Comité Organizador antes del escrutinio.

Motor: Los autos Ford Mustang, Falcon y Fairlane/Torino, deberán utilizar un monoblock de 289″ cúbicas o 302″ cúbicas hasta el modelo 1969, o 302″ cúbicas de 1970 en adelante. Los autos Chevy II, Nova, Corvette, Chevelle y Camaro podrán utilizar motores con un desplazamiento máximo de 327 pulgadas cúbicas, aunque de origen algunos hayan sido equipados con motor de 283 pulgadas cúbicas. Los autos Dart, Dart GT, Valiant Signet y Barracuda podrán utilizar motores con un desplazamiento de 318 pulgadas cúbicas, aunque de origen hayan sido equipados con un motor de 273 pulgadas cúbicas. Autos de otras marcas y modelos no mencionados deberán estar equipados con el motor original correspondiente al tipo de auto y modelo. En la eventualidad de que el motor se haya reemplazado por uno similar de otro año del modelo o de menor desplazamiento, se debe de obtener la aprobación del Comité Organizador antes de presentarse al escrutinio.

Números del #651 al #700

GRUPO DE AUTOS HISTÓRICOS

TIPO DE AUTOS

 

Spirit of La Carrera
ESPECIFICACIONES

Todos los autos de producción (sedanes) de 1955 a 1978 con carrocerías originales y motores O.H.V. de 8 cilindros en V. Todos los autos de producción masiva y limitada de 1955 a 1978 y modelos más recientes estéticamente, sin importar el país de origen. Para poder inscribir un auto en esta categoría, es necesario que el Comité Organizador apruebe su registro.

Motor: El motor debe de conservar su diseño y cantidad de cilindros, idénticos al modelo original. La cilindrada máxima de la categoría es de 5000 cc. Está prohibido el uso de turbo cargadores. Es obligatorio el uso del motor panamericana spec con las siguientes características principales: motor base Chevrolet 350, desplazamiento máximo 360 pulgadas cúbicas, relación de compresión máxima 11.0:1, es obligatorio el uso de cabezas de fundición de hierro, sólo se permite el uso de un carburador de 600 cc. de 4 gargantas, el motor puede ser desplazado hacia la parte posterior del habitáculo sin que se modifique la posición original de la pared de fuego.

Números del #700 al #749

GRUPO DE AUTOS HISTÓRICOS

TIPO DE AUTOS

Austin Rover Metro 6R4, Lancia 037, Renault 5 Turbo, Alpine GTA, Lancia Delta S4, Ferrari GTO son algunos de los modelos emblemáticos del mítico Grupo B que ahora podrán participar en LCP.

ESPECIFICACIONES

Todos los autos de producción masiva y limitada de 1962 a 1985 que tienen un Pasaporte Técnico Histórico FIA (HTP – Periodo FIA I & J1) sin importar el país de origen. Todos los autos de esta categoría deben de cumplir con todos los puntos de su Pasaporte Técnico Histórico sin excepción. Únicamente se autoriza un diámetro de llanta de 1” adicional a la ficha de homologación para poder tener más opciones de llantas.
La velocidad máxima autorizada para los autos de esta categoría durante las etapas cronometradas depende del periodo al que corresponde el auto. Para los autos del periodo “I” (1977-1981) la velocidad máxima es de 180km/h y para los autos del periodo “J1” (1982-1985) la velocidad máxima es de 210km/h. Cada vehículo será equipado de un dispositivo de monitoreo constante vía GPS. Todos los autos de la categoría deben de ser aprobados por el Comité de forma previa a la inscripción.

Números del #750 al #799

GRUPO DE AUTOS HISTÓRICOS

TIPO DE AUTOS

 

Categoría Histórica E
ESPECIFICACIONES

Autos históricos de 1962 a 1985 e iguales a éstos, aunque sean de modelos posteriores, siempre y cuando mantengan la misma línea. Para poder inscribir un auto en esta categoría, es necesario que el Comité Organizador apruebe su registro.

Motor: La arquitectura debe ser idéntica al original, pero se autoriza una variación de 5% de cilindrada en relación al volumen original homologado.

Autos Históricos de Competencia en Carrera
Números del #600 al #650

GRUPO DE AUTOS HISTÓRICOS

TIPO DE AUTOS

Mitsubishi Lancer 1600gsr, Škoda 130 RS, Fiat 131 Abarth, Seat 124 D especial 1800, Alpine-Renault A110 1800, Lancia Stratos 1977.

Autos Historicos de Competencia, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

En esta clase se encuentran los Autos de Competencia construidos específicamente para este fin y que hayan sido fabricados entre 1957-1977. Estos deben estar incluidos en el Apéndice “K” del Código Deportivo internacional de la FIA sin importar el país de origen. Tomando en cuenta las reglas de seguridad actuales, quedan excluidos los que no cuenten con un “Roll Cage”, ya sea la original o una fabricada de acuerdo con lo establecido en el punto 20.3 y el Apéndice 2 de este Reglamento. Para inscribir un auto en esta clase, se requiere enviar al Comité Organizador por lo menos 90 días antes de la fecha del escrutinio inicial, una copia de la Ficha de Homologación Original de la FIA (FIA-OHB) y/o del Pasaporte Técnico Histórico (FIA-HTP), así como fotografías que muestren el estado actual del auto, (exteriores e interiores), el “Roll Cage” y muestras del compartimiento del motor anexo a la Hoja de Registro.

Motor: Se deberá de utilizar el motor, transmisión y diferencial (es) de acuerdo a lo especificado en la FIA-OHB y/o FIA-HTP. Si llegase a existir una variante o diferencia con lo originalmente especificado, se deberá avisar al Comité Organizador para que se evalúe el caso y se decida si el auto puede ser aprobado.

Números del #950 al #999

GRUPO DE AUTOS HISTÓRICOS

TIPO DE AUTOS

BMW M2, Lotus Elise, Jaguar F Type, Maserati Sport GT.

Exhibition Cars, La Carrera Panamericana, 2020, La Carrera de Mexico, Spirit of La Carrera, 70 años, 16 al 22 de octubre 2020, carrera, autos antiguos, antique car, racing, rally, visit mexico, livestream, en vivo, Oaxaca, Veracruz, CDMX, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, Durango, Torreón
ESPECIFICACIONES

Son todos los vehículos que no corresponden a ninguna de las 9 categorías de competencia antes indicadas (“Grupo de Autos Panamericanos” o del “Grupo de Autos Históricos”); pero que el Comité Organizador permite su participación sin puntuación y sin derecho a clasificación. Sin excepción, todos los autos y sus modificaciones están sujetos a aprobación por parte del Comité Organizador. El participante debe enviar el Carnet Digital Técnico y de Seguridad del auto al Secretariado Permanente para revisar su elegibilidad. Se debe reemplazar el tanque de gasolina original por un tanque de seguridad (fuel cell / fuel safe) no mayor de 83 lt. de capacidad. Se permite usar bombas eléctricas de gasolina.

Números del #900 al #915
TIPO DE AUTOS

Porsche 718 Cayman GT4.

GT4
ESPECIFICACIONES

En esta categoría especial de autos modernos, modelos 2022 del Porsche 718 Cayman GT4.
Motor: boxer aluminio de 6 cilindros, con un desplazamiento de 3800cc y una potencia de 425 caballos.

35 aniversario
Sport & Classic Tour
35 aniversario

A petición de los apasionados de los autos clásicos y deportivos premium sin modificaciones, tenemos por cuarto año consecutivo el Sport & Classic Tour, una gran experiencia con 5 días de recorrido por las carreteras de México para disfrutar de la ruta y ambiente sin etapas de velocidad dentro del contingente de La Carrera Panamericana.

AUTOS ELEGIBLES

La Carrera Panamericana
Classic Tour
35 aniversario
La Carrera Panamericana
De los años:

• Porsche de 1950 a 1979 y algunas excepciones.
• Demás marcas, de 1950 a 1960 y algunas excepciones.

Sport Tour
35 aniversario
De los años 2016 a 2023:

• La gama Premium de cada marca, por ejemplo: Porsche Turbo, GT2, GT3, GT3 RS.

• Todos los modelos de Ferrari, Aston Martin, Lamborghini.