LA PRUEBA MÁS DURA POR HERR NEUBAUER.

La carretera panamericana, 3,114 km que se extienden de sur a norte de Tuxtla a Juárez es, según Alfred Neubauer, una combinación del Gran Premio de Trípoli, el “Mille Miglia” italiano, alemán “Nurburgring” y las 24 Horas de Le Mans, los equipos alemanes de Mercedes-Benz derrotaron a los más formidables registrados en Inglaterra, Francia e Italia en el continente europeo durante los últimos 25 años.

¿Exactamente qué es lo que hace que La Carrera Mexicana (“The Mexican Road Race”) sea tan difícil?

¿Exactamente qué es lo que hace que La Carrera Mexicana (“The Mexican Road Race”) sea tan difícil? Es una combinación de varias cosas, la excursión comienza en un clima tropical donde la temperatura es alta y húmeda y se extiende a lo largo de una carretera que va desde el nivel del mar hasta la altísima altura de los tres mil metros, las variaciones de temperatura van desde 34 grados hasta un par de grados antes de congelar, todo en 72 horas.
Uno de los factores que determinaban la seguridad y dificultad de la competencia era incluso la afinación más cuidadosa del motor, la prueba y la selección de la carburación de los bujías requieren cambios aproximadamente cada 160 km, los motores que funcionan milagrosamente sonaron mil pies que mueren en tres mil, y los pilotos que se negaron a cambiar las bujías para los vientos fríos hasta después de Durango pronto se dieron cuenta de la gran importancia de esto. La carrera mexicana fue muy dura tanto para los pilotos como para el equipo. El camino está pavimentado con una mezcla de ceniza volcánica sustancia que es altamente abrasivo, cortó un neumático perfectamente nuevo en un automóvil de pasajeros a un “calvo” en una distancia de mil millas.

El primero en salir de los premios de “acciones”, en la posición 11, fue el campeón el año pasado, Piero Taruffi, Roma, que hizo un Oldsmobile 22: 43.59. La única mujer en la carrera, Evans Jaqueline Ciudad de México, terminó 27º en un lugar con 26: 34.05 Chrysler. Douglas Ellinger, quien manejó un Jaguar Roadster modificado en 1952, reportó nueve pinchazos y el uso de más de veinte ruedas entre Tuxtla y el gol en Juárez. La acción abrasiva del asfalto de la cama calentada por el sol hizo que los neumáticos de la Mercedes Benz de John Fitch se deshicieran de su paso en la primera fase, de Tuxtla a Oaxaca, a una distancia de 530 kilómetros. La velocidad a la que Fitch conducía, los trozos sueltos de goma cortaban a través de su parachoques trasero de aluminio ligero, necesitando reparaciones al lado de la carretera incluso antes del primer día terminado.

La Carrera Panamericana

12-18 de octubre 2018

  • 5119 3145 - 5586 6898

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